DRUŻYNA SZTURMOWA PIRACI

Tomek

Nakręciłem filmik ilustrujący shimming zębatek w gearboxie v3, jakość niestety słaba, autofokus nie trzyma ale generalnie można coś wynieść. Davido - to dla Ciebie w sumie tylko Wink

:
http://www.youtube.com/watch?v=um99hpQxnXk

Davido

A dzięki Ci dobry człowieku Smile

Aczkolwiek ostatnio śmiem twierdzić że udało mi się do zrobić w miare dobrze Razz

Jako osoba która bardzo wiele rzeczy w życiu robi na podstawie filmików z neta pozwole sobie na odrobinkę konstruktywnej krytyki - Musisz więcej mówić Very Happy

bo o ile teraz już ogarniam o co chodzi to na początku bardzo przydatne były informacje na temat tego ile mogę zostawić luzu, dlaczego tak a nie inaczej itp itd:D

Anyway, thanks Smile

poldeck

Ogólnie mogłeś mówić cokolwiek Wink

.
Obejrzałem parę minut na początku, potem kilkanaście punktów poprzewijałem i ani słowa nie usłyszałem...
Czyli dla nowego to nie wnosi nic.

Więc się rozpiszę, a może komuś się przyda a sam sobie chleb od ust odejmę Wink

.

Zaczynasz od zębatki środkowej, od jej szerszej strony. Dajesz tam podkładkę 0,2mm. Od takej ja w każdym razie zaczynam. Wkładasz zębatkę w łożysko i kręcisz paluchem za oś. Kręcąc się z rozpędu nie powinna za bardzo trzeć o ściankę GB w której siedzi jej łożysko. Jeśli trze, to dodajesz 0,1mm. Do skutku.

Jak już się kręci gładko, to bierzesz się za tłokową. Dajesz na jej dolną część tyle podkładek by między jej boczną powierzchnią a powierzchnią zębatki środkowej było jakieś 0,1mm. może być i 0,2. To aż takiej roli nie gra dopóki nie robisz tuningu na naprawdę mocna sprężynę. W sumie 0,2 będzie lepsze w praktycznie każdej sytuacji. No w każdym razie mała ale szczelina musi być.

Dalej bierzesz zębatkę silnikową i na jej GÓRNĄ, SZERSZĄ stronę dajesz 0,2mm. Na węższą stronę też daj 0,2. Najwyżej później to skorygujemy. Zębatkę na miejsce.

Teraz do tłokowej i do srodkowej na górę dodajesz po 0,2mm.

Zamykasz GB i skręcasz go śrubami. Kręcisz paluchem zębatką tłokową przez dziurę po cylindrze. Ma się kręcić bez specjalnego oporu i po mocnym szarpnięciu zrobić z rozpędu conajmniej jeden obrót.

A teraz precyzja.

Kładziesz gb na lewym boku "dyszą" w prawo. i każdą oś zębatki naciskasz cieniutkim śrubokręcikiem. Podnosisz gb ale tak by za nic nie obrócił się prawą połówką do dołu. czyli cały czas lewą w dół. I w tej lewej połówce macasz osie zebatek śrubokretem. po prostu naciskasz. W ten sposób widzisz ile zebatka ma luzu. I ten luz kasujesz dokładajac podkładki na górę zębatki srodkowej i tłokowej.
Do silnikowej dokładasz na dół.

Na koniec przyświecasz sobie w otwór po silniku i patrzysz czy zęby środkowej nie są za nisko względem silnikowej. To widać. Muszą się zazębiać całkiem.

Jesli srodkowa jest za nisko, to przekładasz po jednej 0,2mm z góry na dół w środkowej i tak samo w tłokowej.

Będę dzisiaj coś podkładkował to postaram się nakręcić film.

poldeck

Nie do końca trafiłem aparatem ale liczy się bardziej to co mówię:
http://www.youtube.com/watch?v=tQvqy5pDfPk&feature=youtu.be

Tomek

Mój filmik w sumie miał tylko pokazać wnętrze gb potencjalnemu kupującemu, bo sprzedawalem giete i chcialem pokazać, że wszystko jest na cacy zrobione, dlatego też nic nie mówiłem. Wrzuciłem go tu tylko dlatego, że stwierdziłem, a nóż widelec komuś się przyda Smile

Fajnie poldeck, że nakręciłeś to fachowo z opisem